一、螺桿空壓機(jī)抱機(jī)原因分析

過去認(rèn)為間隙小是“抱機(jī)”的主要原因，其實(shí)“抱機(jī)”的原因是多方面的，不同的空壓機(jī)有不同的始抱機(jī)部位、抱機(jī)發(fā)生時(shí)間、尺寸特點(diǎn)、裝配清潔度和運(yùn)轉(zhuǎn)清潔度等等。即使在制造廠不抱機(jī)，在用戶也有不少抱機(jī)事件發(fā)生。在制造廠發(fā)生抱機(jī)事件，影響較大，各部生產(chǎn)管理人員和技術(shù)人員都難辭其咎，部題搞不清楚，眾多人員頗有“一朝被蛇咬，十年怕井繩”之感。

抱機(jī)問題不是不可以解決，也并非要用放大間隙的方法解決。

作者修理和考察過一些抱機(jī)事件，有發(fā)生在高壓側(cè)，也有發(fā)生在低壓側(cè)的，單雙螺桿不盡相同。

雙螺桿出現(xiàn)抱機(jī)事件少，單螺桿空壓機(jī)發(fā)生抱機(jī)事件多一些。

客戶發(fā)生的抱機(jī)事件有兩種，一種是潤滑油過臟，油過濾器旁路閥開啟，臟油噴進(jìn)壓縮機(jī)，較大顆粒物拉傷蝸桿，引起抱機(jī)，另一種是星輪片破裂，碎星輪片擠入蝸桿與氣缸縫隙，使蝸桿另一面與氣缸引起焊接以到處抱機(jī)。

制造廠出現(xiàn)的抱機(jī)事件多發(fā)生在低壓側(cè)，原因?yàn)椋簤嚎s機(jī)加工不當(dāng)和裝配時(shí)有垃圾未清理干凈，導(dǎo)致保壓時(shí)，倒吹至低壓側(cè)蝸桿與氣缸縫隙，產(chǎn)生抱機(jī)。

在分析抱機(jī)原因時(shí)，應(yīng)遵循本著看成事件發(fā)生幾率與因素出現(xiàn)幾率的符合程度，來判定因素與事件的關(guān)聯(lián)程度，查找抱機(jī)奈因慶找尋與抱機(jī)事件必率接近的因素，有人認(rèn)為單螺桿空壓機(jī)抱機(jī)事件是由于氣缸鑄件時(shí)效處理不到時(shí)位。這顯然有失偏頗，原因在于，如果氣缸鑄件時(shí)效處理不到位是主要原因，其出現(xiàn)的幾率會大于30%，而其抱機(jī)事件幾率只有萬分之一左右，兩者幾率相差過大，關(guān)聯(lián)性很小。

有些單螺桿空壓機(jī)制造商把氣缸局部內(nèi)表面做了一些改進(jìn)，抱機(jī)事件就少得多。

轉(zhuǎn)子所氣缸間隙小，不一定會抱機(jī)。采用強(qiáng)有力的技術(shù)措施，不讓它發(fā)生抱機(jī)，以達(dá)到減小泄漏提高能效的目的，這才是真諦。

二、抱機(jī)預(yù)防：

1、從制造過程中，確保壓縮機(jī)零件精密清理毛刺、棱角及可能的粘附、暗藏異物；
2、加大總裝環(huán)境的清潔化，從環(huán)境和制度上保證總裝過程中無垃圾進(jìn)入機(jī)器；
3、盡可能采取拋光、拋磨或化學(xué)拋磨工藝；
4、嚴(yán)密檢查裝配前的零件狀態(tài)，保證有瑕疵零件不能過入裝配
5、來密檢測間隙等過程控制
6、試車前加注強(qiáng)化磨合和強(qiáng)化修復(fù)偶然出現(xiàn)的拉傷、擠傷及其發(fā)展的SL抗磨修復(fù)劑：
7、采用清潔的吸氣濾清器
8、嚴(yán)密進(jìn)行空氣濾清器與壓縮機(jī)的連接，保證此環(huán)節(jié)清潔無誤；
9、采取變皮膚炭疽同期磨合和變頻出廠試驗(yàn)：
10、對偶然出現(xiàn)的抱機(jī)事件認(rèn)真科學(xué)的分析，不敷衍了事，避免不求甚解。